7月10日上午，記者來到舟山新城大橋改擴(kuò)建項目施工現(xiàn)場，工人們正在緊鑼密鼓地作業(yè)。項目現(xiàn)場技術(shù)人員表示，該項目北岸引橋預(yù)應(yīng)力T梁已全部架設(shè)完成，北側(cè)主橋部分鋼箱邊拱也已吊裝焊接完成。目前正在進(jìn)行南岸引橋預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制和架設(shè)，以及南側(cè)主橋部分鋼箱邊拱的吊裝。

新建的這座大橋主橋部分采用全鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)，相比東側(cè)老橋改進(jìn)了施工工藝與材料。“原先大橋主橋部分采用的是現(xiàn)澆鋼筋混凝土邊拱和立柱，施工周期較長且安全影響因素較多，采用鋼結(jié)構(gòu)工廠加工制作和現(xiàn)場吊裝就較好地解決了這個問題，并且后期維護(hù)保養(yǎng)也方便很多?！爆F(xiàn)場技術(shù)人員說。

據(jù)悉，新城大橋改擴(kuò)建工程項目，全長約1.8公里。工程路線起于舟山本島臨長路與海天大道交叉口，終于長峙島臨長路與桃源路交叉口。改擴(kuò)建完成后，臨城新區(qū)至長峙島陸路通道將變?yōu)殡p向六車道，原新城大橋改造為單向三車道作為左幅，新建橋梁在原橋西側(cè)為單向三車道作為右幅，大大緩減原新城大橋的交通流量壓力。

工程總投資約4.3億元，設(shè)計采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市道路功能，主線設(shè)計時速60千米/小時。新建大橋主通航孔通航標(biāo)準(zhǔn)與老橋相同，通航等級為500噸級海輪。現(xiàn)場技術(shù)人員表示將加快進(jìn)度，力爭2019年2月西側(cè)新建橋梁通車，而后進(jìn)行東側(cè)老新城大橋改造，計劃9月實現(xiàn)全線通車。