東海大橋北起上海市浦東新區(qū)(原南匯區(qū))蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。

全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，于2005年建成通車。

朱家尖大橋(觀音大橋)

朱家尖大橋西與329國舟山本島浦西段相連接，東至朱家尖島的蜈蚣峙碼頭，與普陀山機場相通。1999年5月，第一座朱家尖大橋建成通車，邁出了舟山從海島時代走向大橋時代的第一步。2012年，大橋擴建工程全面峻工。

目前我們看到的朱家尖大橋?qū)崬殡p橋并行，大橋的建成為朱家尖開發(fā)建設、普陀旅游金三角發(fā)展等發(fā)揮了重要作用。

浦西大橋和小干二橋

2015年12月8日，備受市民關注的浦西大橋通車試運營，普陀小干島依賴舟楫過渡的歷史由此結束。

浦西大橋長2006.6米，連接浦西和小干島，是329國道勾山至小干連接線工程的重要組成部分。

小干二橋

隨著小干島的持續(xù)開發(fā)，今年8月橫跨舟山本島與小干島、全長1455.2米的小干二橋也順利通過工程竣工驗收，成為繼浦西大橋之后第二條進出小干島的重要通道。

新城大橋

新城大橋北連舟山本島，南接長峙島，是新區(qū)“四橫六縱”城市主干道網(wǎng)中臨長路的重要跨海通道。大橋全長1277米，于2006年1月建成通車。

2016年，新城大橋擴建工程被列入新城城市建設三年(2016～2018年)行動計劃，并于當年開工建設，擴建后全線為雙向六車道，新老橋梁寬度均為16.5米，總長為1394米。目前，工程建設已接近尾聲，計劃將于明年2月全線通車。

魯家峙大橋

魯家峙大橋北起沈家門中洲路，南至魯家峙島西側，橫跨沈家門漁港，全長1.7公里，橋面設計為雙向四車道，于2004年4月8日開工建設，2006年4月30日建成通車。

官山大橋

一頭連著牛軛島，一頭連著官山島，官山大橋是岱山本島連接舟山本島的跳板。大橋總長2.236公里，寬24.5米，雙向四車道，該工程于2012年1月1日開工建設，2014年9月建成通車。

三礁江大橋

三礁江跨海大橋位于嵊泗列島最東邊，連接嵊山、枸杞島兩島，是一座三塔雙索面跨海斜拉橋。大橋全長781米，于2007年3月開工建設，2011年1月建成通車。三礁江大橋的建成，使嵊山、枸杞兩島連為一體，徹底改變了兩島僅靠輪渡往返的歷史。

當然，除了上述提到的這些，

在舟山還有許許多多的橋連接著小島與小島，連接著群島與世界，在此小編就不一一列舉了。

此外，很多讀者還非常關心正在建設的這四座橋，小編也跟大家報告一下它們的最新進展吧！

秀山大橋

近日，秀山大橋中跨重達192噸的首片鋼箱梁吊裝到位，完成了大橋施工中又一突破。據(jù)了解，秀山大橋為三跨鋼箱梁結構，共89個梁段。

秀山大橋自2014年10月開工建設以來，進展順利，計劃于今冬明春建成通車。

魚山大橋

魚山大橋是寧波舟山港主通道項目的一條支線，始于岱山縣雙合村后沙洋山嘴，終于大魚山東面約2公里處，與舟山國際綠色石化基地相順接。大橋于2016年9月開工，進展順利，建成后將成為舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸上通道。(攝影姚峰)

富翅門大橋

富翅門大橋工程起點位于甬舟高速富翅互通，路線沿東側山坡布線，雙塔結合梁斜拉橋跨富翅門水道，與舟山北向疏港公路立交互通，終點位于岑港漲次村南側。工程全線總長2.01公里，公路設計標準為雙向四車道，設計速度為每小時80公里。于2016年2月開工建設，計劃工期36個月。目前，大橋建設進展順利。(攝影姚峰)

舟岱大橋

寧波舟山港主通道舟岱大橋起于定海區(qū)岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。橋梁總長25.67公里，于2017年9月29日開工，計劃工期60個月。

作為一個海島旅游城市，解決交通問題一直是我們的重點工作。

除了一座座大橋橫跨島嶼之外，日前，甬舟高鐵也已啟動建設，將在2025年前后完工.........

未來，舟山速度可期，我們的明天會更好。

原標題：和祖國一起向前！以橋為證，舟山一直在跨越！