客運(yùn)碼頭及防波堤工程完工，配套道路進(jìn)入路面施工階段，客運(yùn)大樓正在室內(nèi)外裝修，整個(gè)工程將在旅游旺季到來(lái)前建成投運(yùn)

　　4月8日，記者在嵊泗沈家灣客運(yùn)中心施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)現(xiàn)代化的客運(yùn)站即將建成：擁有5個(gè)泊位的客運(yùn)碼頭已經(jīng)竣工，一座新建的長(zhǎng)965米的防波堤橫臥在客運(yùn)碼頭北面；形似集裝箱船的客運(yùn)大樓基本完工，工人們正在忙著室內(nèi)裝修；進(jìn)港接線公路也已開始填土……

　　嵊泗縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)葉海章告訴記者，沈家灣客運(yùn)中心主體工程已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行配套設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將在旅游旺季到來(lái)前建成投運(yùn)。

　　沈家灣客運(yùn)中心工程，是嵊泗縣交通基礎(chǔ)建設(shè)史上投資規(guī)模最大的民生工程。工程分兩期建設(shè)，總概算為2.6億元的一期工程由防波堤、客運(yùn)碼頭、客運(yùn)大樓和進(jìn)港接線公路四部分組成，建成后將成為“舟山連接大陸的北向通道”的客運(yùn)樞紐。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)建成的客運(yùn)大樓形似一艘集裝箱運(yùn)輸船，船艙為候船大廳，艙面是露天餐飲休閑區(qū)，駕駛臺(tái)為員工工作區(qū)和住宿區(qū)。施工單位相關(guān)人員介紹，客運(yùn)大樓按一級(jí)水路客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總建筑面積7900平方米，目前已完成主體工程，附屬設(shè)施正在建設(shè)中。

　　客運(yùn)大樓的東南側(cè)是客運(yùn)碼頭和防波堤，客運(yùn)碼頭建有1000噸級(jí)客滾船泊位1個(gè)、500噸級(jí)高速客輪泊位4個(gè)及相應(yīng)配套設(shè)施；防波堤總長(zhǎng)965米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，用于阻斷海浪對(duì)客運(yùn)碼頭的沖擊，保障船只安全停泊。另外，總長(zhǎng)2.5公里進(jìn)港接線公路開始填土，將于4月底完成瀝青澆注。

　　沈家灣客運(yùn)中心對(duì)改善嵊泗交通具有重大意義。葉海章介紹，目前，嵊泗與上海的陸島聯(lián)系主要依靠蘆潮港和小洋山兩座客運(yùn)碼頭。蘆潮港碼頭海上運(yùn)距較長(zhǎng)，而小洋山碼頭位于洋山深水港主航道內(nèi)，基于通航安全，過(guò)往船舶須限速行駛。建設(shè)沈家灣客運(yùn)碼頭不僅可拉近與上海的陸島距離，又可避開洋山深水港區(qū)內(nèi)的主航道，使航行時(shí)間縮短至45分鐘。“航行時(shí)間縮短將進(jìn)一步提升船舶周轉(zhuǎn)能力。”葉海章說(shuō)，原本一艘泗礁至小洋山的客船每天可運(yùn)行兩個(gè)航次，隨著航行時(shí)間縮短，將增加到4個(gè)航次。同時(shí)，配合使用擁有5個(gè)泊位的沈家灣客運(yùn)碼頭，嵊泗交通運(yùn)力將有大幅度提升，能有效緩解嵊泗旅游旺季時(shí)因客流量增加引起的運(yùn)力緊張狀況。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2015年，嵊泗與上海經(jīng)小洋山通道的客流量將達(dá)75萬(wàn)人次以上，年接待能力為120萬(wàn)人次的沈家灣客運(yùn)中心建成投運(yùn)后，能充分滿足日益增長(zhǎng)的客、車流需求，又能進(jìn)一步拓展嵊泗旅游的發(fā)展空間。

　　“水路運(yùn)輸有量大、成本低的優(yōu)勢(shì)。”葉海章說(shuō)，處于舟山北向節(jié)點(diǎn)的沈家灣客運(yùn)中心不僅指向上海，還指向整個(gè)舟山地區(qū)以及環(huán)錢塘江口岸，它將逐步衍生出旅游客運(yùn)集散中心的作用。